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    海南2030年“禁售油車”,除了純電車真的別無選擇了嗎?

    2022.08.24 廣東

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    8月22日,海南省人民政府印發的《海南省碳達峰實施方案》提出,到2025年,公共服務領域和社會運營領域新增和更換車輛使用清潔能源比例達100%。到2030年,全島全面禁止銷售燃油汽車。除特殊用途外,全省公共服務領域、社會運營領域車輛全面實現清潔能源化,私人用車領域新增和更換新能源汽車占比達100%。

    消息一出,關于“海南2030年全面禁止銷售燃油汽車”的熱搜瞬間炸開了鍋。海南是全國第一個將“禁售油車”正式提上日程的省份,實施這一方案,將有利于海南確保如期實現碳達峰,推進國家生態文明試驗區建設。

    但關于海南2030年禁售油車的方案,很多群眾仍然帶有疑慮,對于海南省內的群眾,他們會擔心新能源車數量激增背后的安全問題,同時也會擔心純電車的充電設施的建設能否跟上;對于海南省外的群眾,大家也會考慮在有海南作為先例的前提下,下一步會否有更多省份提出“禁售油車”的時間表,若真如此,將會引發全國汽車市場格局的深刻轉變。

    對于海南省內的群眾來說,“禁售油車”并不是一件“可怕”的事情。海南在推進新能源汽車普及的同時,也在積極推進新能源車配套設置的建設。截止今年5月,海南電網公司及下屬企業已累計在全省建設充電樁端口2361個,實現省內全部市縣和東線、西線、中線高速公路重點區域全覆蓋。

    在時間上來看,如今距離2030年還有大約8年的時間,在這段時間內,新能源車的三電系統、安全性以及相關的配套設施都會越來越完善,用發展的眼光來看,8年時間里可以優化、提升的空間實在太多太多。

    退一步來講,即便海南省的群眾到8年后仍然有部分人不接受純電車,也還有同樣算新能源車、同樣可以上綠牌的插電式混合動力車型可以選擇。如今比亞迪、廣汽傳祺、長城汽車等各大自主品牌都在發力布局混動車型,虧電仍省油、純電續航較長的國產插電式混動汽車,8年后的產品力只會比現在更加成熟。因此海南島上的群眾絲毫不用擔心新能源汽車的推廣會帶來諸多不便。

    對于海南省以外的省份來說,我們也不用“杞人憂天”。畢竟海南省在推廣新能源方面有著得天獨厚的條件。全省來看,海南全年平均溫度是23℃-29℃,這一溫度對于純電車的運行最適宜不過,完全不用擔心冬季續航衰減的問題。

    今年上半年,海南省推廣新能源汽車3.81萬輛,已完成年度推廣任務進度的76.28%,同比增長133%;新能源汽車在新增車輛中占比達37.93%,高出全國平均水平18個百分點。截至6月底,海南省新能源汽車保有量已達15.9萬輛,占汽車保有量的8.91%,高出全國平均水平5.7個百分點。

    可以看到,在推廣新能源車方面,海南省是全國領先的,這也是海南事實2030年禁售油車的基礎條件之一,其他省份想要效仿,也沒有那么容易。

    照這樣的趨勢下去,8年后也許都不需要相關部門來“禁止”,海南的群眾或許會因為技術的成熟、配套設施的完善而自發地選擇新能源車。在歷史的大潮中,我們都是渺小的一員,諾基亞盛行的年代,很多人對觸屏手機的接受程度也很低,隨后的變化,大家也有目共睹。既然如此,8年后的純電車在海南這片有著特殊“天賦”的土地上成為絕對主流,斷不是什么難事。

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